ホンダ・インサイトlx 車両本体価格 326万1600円 18年12月、ホンダの新型インサイトがデビューし、プリウスも12月17日にフェイスリフトを中心とした一部改良を行なった。日本のストップ&ゴーの多い交通事情、低い平均速度にマッチするハイブリッドを選択肢にするなら外せないのが知名度、販売力に優れるプリウスだろう。新型インサイトの走り、実用性は 『再試乗しました(詳細報告)! 最新プリウスと、カムリWSの試乗比』 ホンダ インサイト 18年モデル はれすのさんのレビュー評価・評判。価格comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価! 「インサイト」が 519ℓ 、「プリウス」が502ℓとなっていますので、 「インサイト」の方が広い ですね。 ただし、「インサイト」はセダンなため、背の高い荷物をラゲッジスペースに積むことはできません。
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イン サイト プリウス
イン サイト プリウス- インサイトはナビまで標準装備するなどコテコテのフル装備とし、プリウスの最上級グレードと同等レベルにしてきたのだった。 今回試乗したインサイトの価格を見たら362万00円! 乗り出し価格で400万円に達してしまう。 すべてにおいて余裕のある 快適性や乗り心地 を求めるなら インサイト 。 収納面はどちらも工夫されているので、両車種とも500lの容量を持っている。 4wd車が欲しい人はプリウス。 インサイトは2wd仕様のみ。
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全長:インサイトはプリウスより+100㎜大きい。 全幅:インサイトはプリウスより+60㎜大きい。 全高:インサイトはプリウスより−60㎜低い。(ff車) ホイールベース:同じ。 最低地上高:同じ。(ff車)インサイトの中古車を探す プリウスとインサイトの比較トップへ プリウス と インサイト の中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの1台を探そう! プリウス と インサイト の比較詳細情報です。 現在カーセンサーでは プリウス の中古車は90台、 インサイト の中古車は660台掲載しています。 お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報 インサイトに比べ、 エンジン自体の寿命が長いように(走行距離が多く乗れる)思うのですが・・・・・・・例えば、 インサイトが15万キロでエンジンが寿命に対し プリウスは万キロで寿命 など・・(仮定の数字です) この考え方は正しいでしょうか
初代インサイトはトヨタ自動車の「プリウス」と共にHV市場を切り開いた。 米国では15年に先代モデルの販売を終えていたが、3年ぶりに復活する。 初代インサイトは2人乗りのクーペ型で、1999年にホンダ初のHVとして日本や米国、欧州で発売した。 09年発売の2代目は5人乗りのハッチバック型だった。ホンダ 新型 インサイト「INSIGHT EX」 トヨタ プリウス(18年マイナーチェンジモデル) グレード:A "ツーリングセレクション"(2WD それから2年後の1999年11月に プリウスの対抗馬 としてホンダ初の量産ハイブリッドカーであるインサイトが発売されました。 初代インサイトの燃費は初代プリウス前期型の280km/Lを超え、当時のガソリンエンジン搭載車としては世界最高となる 35km/L(10・15モード) に到達し、大きな話題となりました。 その後プリウスとインサイトはハイブリッドカーの
18年に3代目がミドルクラス ハイブリッドセダンとして登場したホンダ インサイト。2代目以降はトヨタ プリウス対抗馬の4ドアセダンになりましたが一貫してハイブリッド専用モデルで、初代はホンダ初のハイブリッド車。ただしアルミボディの超軽量小型2シーターハッチバッククーペ ホンダ・インサイトEX/車両本体価格:356万4000円 (試乗車はオプション装着車) 1999年にハイブリッド専用モデルとして衝撃デビューを果たすものの、その後、売れ行きも認知度もパッとせぬまま18年に3代目がデビューした、ホンダ インサイト。 その仕上がりは期待を大きく上回るものだった。 しかし、売り上げはトヨタ プリウスに優に12倍もの差をつけ インサイトがプリウスに対して優れている点、それはクルマから発散されるオーラと言うか、タタズマイかと。 仮にプリウスとインサイトのパワートレインがフツーのガソリン車だったとしたら、どちらに魅力を感じますか? 書込番号: 2 点 結城 海莉さん クチコミ投稿
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